铃木“雨燕”全面停产：我国稀土操控首度撼动日本车企出产线

  铃木轿车方面泄漏，自5月26日至6月6日，其在日本国内出产的Swift车型已全面停产，仅运动版（Swift Sport）得以逃过。虽然铃木并未在揭露途径发表详细原因，但据日媒与供货商音讯源承认，公司已向供货商解说称，此次停产的直接原因是稀土供给中止。

  问题中心在于：零部件企业因无法及时取得我国的稀土出口答应，收购链条堕入阻滞。为防止产线功率受挫，即使部分非稀土依靠车型本来可以持续出产，铃木也挑选一并按下“暂停键”。

  部分Swift车型搭载了轻型混合动力体系（HV），以提高燃油经济性。但是，这一体系中所运用的高性能电机与逆变器，依靠稀土资料——特别是钕、镝、铽等永磁质料。跟着我国政府自4月起加强对七类稀土品类的出口办理，稀土相关部件的世界流转节奏被逼放缓，整车拼装进展天然遭到涉及。

  本来，铃木或可挑选仅暂停轻混版车型出产，但如此一来会形成产线切换本钱剧增、库存难以办理，因而公司终究决议：一刀切暂停大多数Swift车型的出产，以全体交换功率平衡。

  就在5月底，福特轿车也被逼暂停了坐落伊利诺伊州芝加哥工厂的SUV“探险者（Explorer）”出产，原因同样是稀土相关零部件供给缺乏。依据欧洲轿车零部件工业协会发表，自4月以来，欧洲各大零部件厂商已向我国政府提交了数百份稀土出口答应请求，但仅约25%取得同意。大批企业因批阅等待时间拉长、交期不可控，被逼减产、乃至短期罢工。

  这一连串停产事情阐明，我国在全球稀土供给链中的准则性影响力正在显性化，尤其在电动车、电机、混动体系高度依靠的范畴，其主导地位无可代替。

  铃木Swift（在我国市场又称“雨燕”）并非一款边际产品。它自2005年由长安铃木引入国产以来，长时间在合资小型车市场中占有一席之地，凭仗紧凑灵敏的操控感、轻量化底盘和杰出的燃油功率，被不少车迷称为“布衣卡丁车”。

  尤其在日本本乡，Swift更是承当了铃木轻混技能的试验场人物。正因如此，它对要害零部件的依靠程度乃至高于许多A级轿车和SUV，一旦稀土链条开裂，其影响天然直击要害。

  此次对稀土的出口加强办理，是我国政府对美国加征必定的关税的体系性反制手法之一。自2025年4月起，我国正式对7类要害稀土资料施行“出口答应制”，并树立追寻机制与批阅程序，操控稀土流向与技能外泄危险。

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